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| LE V.I.N. : VEHICULE IDENTIFICATION NUMBER - N° DE SERIE aux USA : constitution et décodage. | ||||||||||||||||
| Avant 1954 on parle seulement de type comme chez FORD ou GM . Le VIN , Véhicule Identification Number ( N° d'identification du véhicule) fut créé en 1954 sans être uniformisé ( ni dans un pays , ni au niveau mondial ), chaque constructeur mettait ce qu'il voulait. On l'appelle aussi SERIAL NUMBER ( N° de série ). En 1981 il sera uniformisé au niveau mondial avec notamment le WMI : World Manufacter identifier ( identification mondiale du constructeur ). Désormais constitué de 17 caractéres normalisés ( digit) il contient un code de pays et un code constructeur.
A ne pas confondre avec le numéro d'homologation Européen le cas échéant : COC ( Certificat of Conformity ) . |
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| Le VIN n'est pas qu'un simple numéro, en effet composé de lettres et de chiffres il donne les informations de constructeur ( sans association de pays jusqu'en 1981) , d'année modéle mais aussi le modéle précis, la version de moteur parfois la version de boite, l'usine d'assemblage et même bien plus. Il se décode par marque et années. Mais avant 1981 il n'est pas structuré de la même façon d'une marque à l'autre et d'une année à l'autre.
En fonction des marques et des années il sera implanté à des endroits différents sur le véhicule : pour les plus anciens sur le chassis coté conducteur puis on le trouvera dans le compartiment moteur ( aile ou cloison par feu ) ou encore dans la feuillure de portiére conducteur. Pour les plus modernes il est visible derriére le pare-brise sur le tableau de bord . A ne pas confondre avec la plaque d'accessoires souvent appelée RPO codes ( Regular Production Order ) qui elle détaille la configuration intérieure ( standard / deluxe ) et extérieure ( code peinture / accastillage ) du véhicule ainsi que ses options ( pneus , radio , clim , ... ) . voir JARGON USA . Ci-dessous des listes de décodage par groupe ( plusieurs marques) et années . Dans ces listes on parle de digit , "1st digit " , "4th digit " : un digit est une lettre ou un chiffre et 1st soit premier ou 4th soit quatriéme donnent la position dans le n° de série . ils se décodent toujours de gauche à droite. Certains n'ont de sens que par paire ( type / série) ou d'autres n'ont pas de signification ( check digit ) . Les modernes d'aprés 1981 comportent en général 17 digits (réglementation voir plus bas ) alors que pour les anciennes il n'y a pas de régle ( chaque constructeur faisait ce qu'il voulait ). |
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| FORD | AMC | GM | CHRYSLER - MOPAR | |||||||||||||
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| AMC générique 1966-1988 | CHEVROLET 1960-1970 et GM générique 1970-2020 ( type et VIN ) | CHRYSLER générique 1959-2005 | ||||||||||||||
| Spécial DODGE 1966-2002 | ||||||||||||||||
| Spécial BUICK 1965-1987 | ||||||||||||||||
| FORD USA générique 1932-1953 ( type ) | ||||||||||||||||
| Spécial PLYMOUTH 1966-2001 | ||||||||||||||||
| Spécial OLDSMOBILE 1965-1971 | ||||||||||||||||
| FORD fabriquées sous license 1949-1959 | ||||||||||||||||
| Spécial JEEP 1962-1992 | ||||||||||||||||
| Spécial PONTIAC 1965-2002 | ||||||||||||||||
| FORD générique 1960-2003 ( VIN ) | ||||||||||||||||
| Spécial CADILLAC 1965-1987 | ||||||||||||||||
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Pour exemple VIN avant 1981, sur une Pontiac on reléve le VIN : 2S87T2N50001. Il se décompose comme suit: - 2: fabriquant Pontiac. - S: modéle Firebird base ( autres modéles: U formula , V transam , ... ). - 87: coupé. - T: code moteur ici V8 de 400 ci ( 6,6 l ) , carburateurs 4 corps , double ligne d'échappement. ( autres: D = 350 ci , X = 455 ci ... ). - 2: année modéle ici 2 pour 1972. - N: Usine d'assemblage ici Norwood. -50001: numéro d'ordre dans la série du type ici 50 001 éme Firebird construite en 1972. Au final on à: un coupé Pontiac Firebird de base 1972 avec un moteur V8 de 400 ci à carbu 4 corps et double échappement. |
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| LES NUMEROS DE SERIE MODERNES ORGANISES AU NIVEAU MONDIAL ( 1981 ) - CAS DES USA . | ||||||||||||||||
| Pour les numéros de séries modernes des régles mondiales s'appliquent , en 17 digits et 3 parties. 1- le WMI : World Manufacter Identifier ( identification mondiale du pays ou est domicilé le constructeur, le véhicule n'est pas obligatoirement fabriqué dans ce pays ) , 2- le VDS : Véhicule Descriptor Section ( section description des équipements du véhicule) et 3- le VIS ( n° dans la série du type). Le WMI donne un 1er digit pour identifier le pays puis un second pour identifier le constructeur. Par exemple pour la France il s'agit du V et plus globalement du VF qu'on associe généralement à Véhicule Français suivi d'un chiffre . Par exemple : VF1 pour Renault, VF3 pour Peugeot, VF7 pour Citroen , etc... Le VDS donne le type, la version et les équipements du véhicule .
Le WMI pour les USA : le code pays est 1 . Suivi du constructeur 1G pour GM, 1F pour FORD, 1C pour CHRYSLER, 1D pour DODGE, etc... Mais plus précis par marque du groupe si 3 digits tel que : 1G1 pour GM Chevrolet , 1G2 pour GM Pontiac, 1G3 pour GM Oldsmobile , etc.. . De même pour les autres Groupes voir tableau ci-dessous et exemple. |
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| 17 DIGITS DANS LE VIN ( N° de serie ) . | ||||||||||||||||
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| EXEMPLE :
- 1G1 : USA, GM, Chevrolet . - YY : Corvette grand sport 2LT, finition base, boite automatique. - 2 : Coupé ( pas cabriolet) . - D : protection pré-tensionneurs, airbags et emplacements. - 7 : moteur V8 type LT4 6.2 litres injection directe et VVT. - 6 : check digit sans signification technique - 9 : année modéle , 2009. - 5 : lieu de construction , Bowling green ( Kentucky USA ). - 700001 : n° dans la série du type . |
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| voir aussi IDENTIFIER UNE AMERICAINE ( apparence, feux, rosaces ). | ||||||||||||||||
